No que se tornou uma época da Fórmula 1 histórica.
Com as condições meteorológicas muito incertas, os condutores preparam-se...
A pista ainda está perigosamente molhada,
mas depois de uma reunião de pilotos, tomou-se uma decisão.
Três minutos para começar. Saiam todos de pista.
DUELO DE RIVAIS
GP DE NÜRBURGRING AGOSTO DE 1976
Todas as épocas da F1, começam com 25 pilotos,
e a cada ano,
dois de nós morrem.
Que tipo de pessoa é que quererá um trabalho destes?
Homens normais, de certeza que não.
Rebeldes,
lunáticos,
sonhadores.
Pessoas desesperadas por deixar um legado,
preparadas para morrer a tentar.
Eu chamo-me Niki Lauda,
e sou conhecido neste desporto, por duas coisas.
A primeira,
é a minha rivalidade com ele.
Queres mudar?
E o Hunt? Ele mudou?
Não, vai sair com pneus de chuva.
Não sei porque é que se tornou uma coisa tão importante.
Éramos apenas pilotos, a dar cabo da cabeça um ao outro.
Para mim, isto era perfeitamente normal,
mas as outras pessoas, viam-no de maneira diferente.
O que tínhamos entre os dois,
tornou-se intenso.
Nesse caso, também sairemos com pneus de chuva.
A outra coisa pelo qual sou lembrado,
foi pelo que aconteceu no dia 1 de Agosto de 1976,
quando fui atrás dele, como um imbecil.
6 ANOS ANTES
Sim, é essa mesmo. Na segunda prateleira. Obrigada.
Traz uma maca, por favor.
Acho que os comissários telefonaram a avisar que eu vinha aqui.
Hunt. James Hunt.
Que se passa? Nunca viram um nariz a sangrar?
- O senhor está bem? - Estou óptimo.
Achávamos que tinha estado envolvido num acidente.
E estive.
Se acha que um desentendimento amigável com outro piloto, é um acidente.
Porque é que se desentenderam?
Não tem nada haver com isso.
Desculpe.
A mulher dele.
Vai precisar de pontos.
- É um corte feio. - Foi um golpe sujo.
Feito com um pé de cabra.
Porquê? O que é que fez?
Nada.
Só fiz o que ela me pediu.
Que foi...
Se quiser, posso mostrar-lhe.
Desculpa.
Tenho uma teoria, do porquê das mulheres gostarem de pilotos.
Não é porque respeitem o que fazemos,
dar voltas e voltas a uma pista.
A maior parte acha que é patético e devem ter razão.
É a nossa proximidade com a morte.
Quanto mais perto estamos de morrer, mais vivos nos sentimos.
E também estamos mais vivos.
E elas conseguem ver isso em nós. Elas sentem-no.
Chamo-me James Hunt.
O meu pai é corrector na Bolsa,
a minha irmã é advogada,
e o meu irmão é contabilista.
E eu...
Bem, eu faço isto.
É uma bela maneira de viver. E é a única maneira de conduzir.
Como se cada dia fosse o nosso último.
CIRCUITO DE CRYSTAL PALACE LONDRES, 1970
Nunca assisti a um Grande Prémio.
E ainda não vai ser desta.
- Isto é Fórmula 3. - O que é isso?
É uma categoria mais baixa,
onde idiotas como eu correm,
na esperança de ser descobertos para correrem na F1.
- Pareces desapontada. - Mas não estou.
Só dormiste comigo porque pensavas que eu era famoso.
Isso é mentira!
Não te preocupes. Um dia, sê-lo-ei.
Bom dia, pessoal.
- Esta é a Nursie. - Gemma.
Nursie, este é o Bubbles Horsely, Director de Equipa.
Como está?
- Bubbles? - Sim.
Doc Postlethwaite, o nosso designer.
Tudo bem?
E Alexander Fermor-Hesketh, o dono da equipa.
Como é que está?
Bem, obrigada.
Muito bem, Campeão!
- É este o carro? - Sim, é ela.
Lotus 59.
1000cc. Motor Cosworth MAE.
Não é lá muito bonita, mas anda que se farta.
Não se preocupe. Faz sempre aquilo antes das corridas.
Até é bom sinal. Significa que está entusiasmado.
Todos os Fórmula 3 à área de reunião.
Agora, por favor.
Tragam os carros até à zona de verificações técnicas.
Está tudo bem, Campeão?
Melhor do que nunca, patron.
- Bochecha com isto. - Obrigado.
E uma passa nisto.
Hoje em Crystal Palace, temos James Hunt na pole,
ao seu lado, o recém-chegado austríaco, Niki Lauda,
e Dave Walker a completar a primeira fila.
Na segunda fila temos Mike Beuttler e Dave Morgan,
com Tony Trimmer e Gerry Birrell.
Quem é aquele?
É novo.
Um alemão qualquer.
Austríaco.
Está desde a 5 da manhã a passear pela pista.
Hoje, talvez te precises de te concentrar, James.
Vai precisar disto.
Muito bem, liguem o motor.
Que bela sinfonia!
Eles nunca imaginaram,
os pioneiros que inventaram o automóvel,
que isto nos desse tanto gozo,
na nossa imaginação e nos nossos sonhos.
Nursie, os homens adoram mulheres,
mas ainda mais forte,
é o seu amor por...
Carros!
- Vamos, James! - É o James! Força, James!
Vai, James!
Hunt ainda está na liderança,
mas Niki Lauda está mesmo atrás dele!
Hunt e Lauda estão a demonstrar estarem num nível muito acima.
Estão a deixar o pelotão muito para trás.
O Red Devil está mesmo atrás dele.
Lauda tenta ultrapassar por dentro...
E conseguiu enganá-lo!
Lauda conseguiu ultrapassar! Está na frente!
Hunt vai certamente, tentar remediar aquele erro.
Hunt está no cone de ar de Lauda. Mas Lauda não erra.
O Lotus tenta ultrapassar por dentro. É uma manobra agressiva por parte de Hunt.
Houve contacto!
Os líderes fizeram um pião! Lauda está virado ao contrário!
A corrida sofre uma reviravolta!
Percebe-se porque chamam a Hunt,
"Hunt the Shunt."
- Cabrão! - Vá lá, James!
O Kraut ficou zangado!
Lauda está furioso.
Podemos esperar palavras acesas nas boxes.
Vai ser uma vitória para Hunt.
Será uma derrota infame para Niki Lauda.
James Hunt conquista a sua 3ª vitória na Fórmula 3
na presente temporada, aqui em Crystal Palace,
depois de uma feroz batalha com Niki Lauda.
Lauda não conseguiu voltar à corrida
depois da manobra agressiva de Hunt, que originou um pião aos dois.
Foi pena. Da próxima terá mais sorte.
Palhaço!
Aquele lado era meu. Aquela curva era minha.
Aquela em que fizeste pião e ficaste virado para o outro lado?
A curva é que te "comeu."
Foi uma manobra suicida. E senão tivesse travado?
- Tínhamo-nos espatifado. - Mas não aconteceu, pois não?
Graças aos teus instintos de sobrevivência impecáveis.
Vai-te foder!
Como é que te chamas?
James Simon Wallis Hunt.
Lembra-te disso, coleguinha alemão.
Pois é!
- Lembra-te do nome. - É muito simples.
Hunt, rima com cunt(cona)!
Uma palavra que te descreve na perfeição.
Quem era aquele?
Não faço ideia. Parece um rato, não parece?
Em Viena, minha cidade natal,
a minha família é famosa por uma coisa,
negócios.
O meu avô era empresário,
e o meu pai também.
Quando eu lhes disse que queria ser piloto profissional,
tinham umas coisas para me dizer.
Nunca!
Corridas são para playboy's e diletantes.
Amadores inúteis sem nada na cabeça.
O nome Lauda,
pertence a políticos e economistas,
nas primeiras páginas dos jornais.
E se eu não souber fazer mais nada?
Nesse caso, precisarás ainda mais do meu dinheiro,
por isso, faz o que te digo e segue a minha linhagem.
Muito bem.
Fica com o teu dinheiro.
Não invistas em mim.
Mas quando for Campeão do Mundo,
e o meu nome aparecer nas primeiras páginas,
vais arrepender-te.
Como a minha família não me ia ajudar,
decidi arriscar tudo e pedir um empréstimo.
Encontrei uma equipa de F1 com um carro razoável
e um dono que estava com falta de dinheiro,
que estava disposto a aceitar as minhas condições.
E assim, senhoras e senhores,
é um prazer anunciar...
Que o vencedor do prémio Guild of Motoring Writers,
para Piloto do Ano...
É James Hunt.
Fantásticas notícias!
- Parabéns, James. - Campeão!
Fantástico!
- Parabéns. - Muito obrigado.
Boa!
Os meus pais sempre quiseram que eu fosse médico,
ou corrector da Bolsa, ou algo parecido.
Proporcionaram-me a melhor educação, mas...
Isso não resultou nada bem e acabei aqui convosco.
Obrigado. Preciso mais do que o senhor.
Tenho o sangue quente,
não gosto nada de disciplina...
- Nem mais! - Muito verdade.
Costumo ter desavenças com muita gente.
As únicas criaturas que alguma vez adorei
ou tratei com honra, foram periquitos.
Numa profissão normal, seria
ou sou, uma susceptibilidade.
A única coisa que sei fazer, é ser rápido com um carro.
Agradeço-vos por isso e pelo reconhecimento.
Vou dar o prémio ao meu pai, para que ele o ponha em cima da lareira
a imaginar que é um Doutoramento em Medicina.
Parabéns, Campeão.
Mais uma temporada destas e consigo-te um lugar nas grandes equipas.
Achas que ainda não estou pronto?
Tu estás pronto.
Mas eu não. Primeiro, tenho de te encontrar um carro.
Bem, mãos à obra, então.
- Vamos a isso. - Não esperes muito.
Não queres que ele faça o que o Lauda fez.
- Porquê? O que é que ele fez? - Conseguiu um carro, com a BRM.
Como é que conseguiu isso? Ele é um zé-ninguém.
Nunca ganhou nada.
Parece que pediu um empréstimo e entrou na equipa
com dois milhões de xelins austríacos.
Nossa Senhora.
Niki Lauda. Venho para os testes de pré-época.
Na BRM?
Assine o contrato de isenção. Eu vou avisá-los que já chegou.
- Sr. Stanley. - Bom dia.
- Clay!
Deixe-me apresentar-lhe o nosso primeiro piloto.
Clay Regazzoni.
Como está?
Bem.
Prazer.
E estes são os seus mecânicos.
Trabalharão exclusivamente para si,
como está referido no contrato.
Prazer.
- Quer ver o carro? - Claro.
Olá.
Aí está ela. P160.
- Igual ao do Regazzoni? - Idêntico em todos os detalhes.
Quanto é que ela pesa?
600 quilos.
Isso é absurdo.
- Porquê tanto peso? - É um motor V12.
Só este bocado, pesa 190kg.
Muito bem...
Quantos cavalos é que estão a conseguir?
- 490? - Não. 450.
Não é suficiente.
Precisa de chegar aos 500cv.
E o motor tem de ter menos 20kg.
- Já tentámos. - Tentaram o quê?
Tudo.
Substituímos o sistema de escape todo. Quase não fez diferença.
Estão a usar partes em magnésio?
Agora, o bloco do motor.
Tirem também as suspensões e as chapas de fixação.
Quando acabarem isso,
temos de rever as aerodinâmicas,
das asas traseira e dianteira.
Obrigado. Boa noite.
Quanto é que o Regazzoni fez?
1:53.
Metem-no no meu carro e ele será 2 segundos mais rápido.
- Isso é impossível. - Não há hipótese.
Estivemos a trabalhar nele a noite toda.
Metam o Regazzoni no carro. Vejam o que acontece.
Não percebo. Porque tenho de fazer isto?
Não sei, Clay. Ele só quer que faças umas voltas.
Luvas, por favor.
- Seria melhor tirarmos... - Pronto, diz lá.
O que é que fizeste ao carro?
Isso é informação que só partilharei consigo, em determinadas condições.
Continua.
Um lugar na equipa.
E um contrato com condições iguais às do Regazzoni, por dois anos.
Estás maluco?
O Clay já é uma figura de renome na F1.
Tu és um rookie!
Só te aceitamos na equipa, porque nos estás a pagar.
A partir de agora, se queres que fique,
cancelámos o contrato e não te pago um centavo.
Isso é um ultraje!
Ele foi mais rápido no meu carro?
Foi, não foi?
Fez menos dois segundos por volta?
2.3.
Bem...
Pensa no assunto,
estabelece prioridades e depois diz-me alguma coisa.
Niki.
Sei que vais dizer que não tenho nada haver com isso.
O quê?
É com a Gerente de Pista que vais ter um encontro?
Não tens nada haver com isso.
Mas eu aconselhava-te...
A partires para outra.
Não estou a pôr em causa o teu gosto. Ela é muito simpática, mas...
O último namorado da Agnes,
foi um piloto britânico da Fórmula 2
que é conhecido por duas coisas.
Por ser um bocado maluco em pista...
E por conseguir fazer sexo noite, dia
e noite, outra vez. Ele é um bom piloto,
mas parece que fode como um Deus.
Quanto a ti não sei, mas não gostava de ser o próximo.
Mas se isso não te incomoda...
Como é que ele se chama?
O piloto?
Hunt. James Hunt.
Vês? Eu partilho informações contigo
e tu partilhas informações comigo.
É para isso que servem os colegas de equipa.
- Onde é que estamos a ir? - Prometo que vai valer a pena.
Continua de olhos fechados.
Espera.
Aí tens.
O que é que achas?
É de Fórmula 1.
Pois é, Campeão.
Eu e o teu irmão andámos a fazer contas.
E visto que o orçamento para a F1, não é
muito diferente de um orçamento para a F2,
pensamos, que se é para perder dinheiro,
mais valia fazê-lo na alta roda da F1.
Seu gordinho lindo. Anda cá.
Dando crédito a quem o merece, a ideia veio do Niki.
- Quem? - Lauda.
Comprou o passe de entrada, em vez de andar pelas divisões inferiores.
E eu pensei, "Raios, ele tem razão."
Não há patrocínios, Campeão.
Espero que concordes.
Não haverá logótipos de marcas de cigarros ou de preservativos.
O carro será branco com as bandeiras.
E no teu fato...
Estará escrito,
"Sexo. Pequeno-Almoço de Campeões."
Quando é que começamos?
- Quando estiveres pronto. - Pronto?
Esperei toda a minha vida por este momento.
Quando a temporada começou, havia a dúvida
se Lord Hesketh e a sua equipa
de altos entusiastas, trariam glamour
à comunidade automóvel ou só plena comédia.
Foi, certamente, a primeira vez que pudemos ver
um empregado a servir ostras e caviar nas boxes.
Mas conseguiram causar um grande impacto.
Sexto lugar em França, quarto em Inglaterra e terceiros na Holanda.
A todos os pilotos na pista, cuidado com as bandeiras.
Um acidente grave na Parabólica.
Bandeira vermelha. Carro acidentado em pista.
Chegam-me informações de que houve
um grave acidente na Qualificação.
Ainda não temos a identidade do piloto,
mas como podem ver pelo que acontece atrás de mim,
em direcção à pista, foi claramente um acidente grave.
Revelaremos mais informações, quando as obtivermos,
mas este é o lado da F1, que ninguém gosta de ver.
- Tira as mãos! - Vá lá!
Nas últimas quatro temporadas, perdemos pilotos importantes
como Piers Courage,
Jochen Rindt,
Jo Siffert,
Roger Williamson
e hoje, em Watkins Glen,
a F1 tirou a vida a mais um piloto.
A equipa Tyrrell retirou-se da corrida.
Os seus lugares na grelha de partida, permanecerão vazios.
Um horror.
Deviam cancelar a corrida.
Porquê?
Ele cometeu um erro,
entrou na curva depressa demais.
Foi culpa dele.
- Achas mesmo? - É evidente.
É só ver as marcas de travagem.
Diz o zé-ninguém, que teve de pagar para correr.
Como é que isso está a correr, já agora?
Optimamente.
Como é que são as coisas no fundo da grelha?
Não planeio ficar lá por muito tempo.
Dez minutos para a volta de aquecimento. 10 minutos.
Otário.
A chegar ao gancho do Grand Hotel, em segunda.
Viro bem, à procura do apex da curva na saída,
sem carregar muito no acelerador.
A chegar a Portier, em segunda,
apanho o apex cedo,
ligeiro toque nos travões, continuo em segunda,
à procura de uma boa saída.
A chegar ao túnel, numa direita gradual,
e meto terceira, quarta, quinta...
O Alexander está por aqui?
Há bocado, estava.
Voltou a casa para fazer uma chamada.
Não deve demorar.
Ele só me queria mostrar a sua mais que tudo(joy).
Que rima com rapaz(boy).
E brinquedo(toy).
Parece ser muito frágil.
Por algo que custa tanto dinheiro.
Não parece proporcionar...
Conforto, protecção... nada.
Na verdade, é um pequeno caixão.
Rodeado por gasolina aditivada, que está aqui.
A ser conduzido a 270km/h.
Para todos os efeitos, isto é uma bomba sobre rodas.
És o James, não és?
Sou.
Encaixas no que me contaram.
A sério?
Suzy. Amiga do Alex.
Sim...
Conheço-o muito bem.
O que é que te contaram?
Falaram-me bem da aparência, mas mal acerca da personalidade.
Aconselharam-me a evitar-te.
Por quem?
Pelo Alexander.
Disse que eras um bad boy.
O Alexander não sabe do que fala.
Já fui.
Mas já não sou.
O novo eu, é muito profissional.
Deitar cedo e cedo erguer.
Tudo muito aborrecido.
Mas de acordo com a equipa,
"é a melhor maneira de derrotar o devoto."
Era o que estavas a fazer, quando entrei?
Era. Técnicas de visualização para memorizar o circuito,
neste caso o do Mónaco, que é o próximo Grande Prémio.
Pessoalmente, sempre quis
chegar a um circuito, carregar no acelerador,
e brincar à apanhada com os outros pilotos.
Mas já não querem que faça isso. Querem...
O meu corpo como um templo e...
A minha mente como a de um monge.
E a tua alma e coração?
Também têm opiniões sobre isso.
Querem que pare de andar em festas,
que acalme, e me case com a próxima mulher que conheça.
Acham que me fará bem.
E o que é que tu achas?
Parece-me ser uma valente merda.
Mas, visto que eles têm razão na maior parte das vezes,
também devem ter razão quanto a isso.
Casar não está nos teus planos, pois não?
Suzy.
CASADOS DE FRESCO
- O que é que ele tem? - Nada. Não tem nada.
Não queria arruinar o teu grande dia.
É...
- O Kraut. - O que é que tem?
Acabou de assinar pela Ferrari.
Estás a brincar!
Como é que isso aconteceu?
Também pagou?
Bem...
O velhote voltou a assinar com o Regazzoni,
e parece que ele insistiu.
Ele disse que o Niki é um génio a preparar os carros.
PISTA DE TESTES DA FERRARI FIORANO, ITÁLIA
É horrível. Parece que estou em cima de um porco.
Não podes dizer isso.
Porquê?
- É um Ferrari! - É uma caixa com rodas!
Sofre de subviragem e a distribuição de peso é um desastre.
É incrível. Têm tantas condições
e fazem um carro que não vale um chavo.
É com prazer que trazemos de volta à Família Ferrari,
o nosso amigo Clay Regazzoni.
E apresentámos-vos Niki Lauda,
proveniente da Áustria.
"Família Ferrari,"
"o nosso bom amigo Clay Regazzoni."
Só somos amigos e família do Commendatore, se ganharmos.
Senão ganhares é ciao, ciao.
Percebo perfeitamente.
São negócios.
Eu faria a mesma coisa.
Mas não são só negócios, pois não?
O que nós fazemos. É paixão, amor.
E é por isso que estamos dispostos a arriscar a vida.
Eu não.
Se tivesse outro talento e pudesse ganhar dinheiro com outra coisa,
era o que faria.
Como sabes que vais ganhar dinheiro neste desporto? Ainda não aconteceu.
Ainda não, mas o dia chegará.
Se tu consegues ganhar, eu também consigo.
És sempre assim tão imbecil?
- Porquê? - Bem...
Eu já sou mais rápido do que tu e melhor a preparar o carro.
Como não aceitas isso, tu é que és o imbecil.
Vai-te lixar.
Trouxe-te até aqui, porque pareces ser um tipo solitário.
Achei que se te apresentasse a umas pessoas, isso mudaria.
Agora, esquece.
Vai fazer amigos.
Vá lá, Clay.
Desculpa.
Está a ir embora?
Estou.
Pode dar-me boleia até à vila mais próxima,
uma que tenha estação de comboios?
Claro.
Trent é a meia hora daqui.
Entre.
O que está a fazer?
Ouve um barulho quando acelera?
Não.
A correia do alternador está solta.
O quê?
Quando trava, o seu pé vai mesmo até abaixo,
o que significa que há ar no sistema.
Mais alguma coisa?
Não.
Além dos travões traseiros estarem completamente gastos.
O pneu direito da frente está muito macio,
o que explica o porquê de andar de um lado para o outro.
Como é que sabe?
O meu rabo.
Desculpe?
Deus deu-me alguma inteligência,
mas também me deu um bom rabo que sente tudo num carro.
Não sei do que está a falar. O carro está óptimo.
Foi à oficina na semana passada.
- Mas não era uma boa oficina. - Era sim e muito cara.
Este carro está como novo. Não se preocupe.
Não está com pressa, pois não?
Não.
Só preciso de estar em Maranello na segunda de manhã.
Podemos falar alemão. É da Áustria, não é?
- Marlene. - Niki.
Como é que conhece o Curd?
Quem é o Curd?
Curd Jürgens, o anfitrião.
Ele é...
Ou era, o meu namorado.
Há algo que me atrai nos homens mais velhos.
Mas quando se comportam como uma criança assustada...
Devia estar maluca.
Deixe ver se eu consigo.
Senão, nunca mais saímos daqui. Afinal de contas, estamos em Itália.
Nada mau, não acha? Três segundos. Admita que está impressionado.
- Olá, rapazes. - Bom dia, minha senhora.
Desculpe, o senhor é o Niki Lauda?
Sou.
Precisa de boleia?
- Por acaso, precisámos. - É uma honra, Niki.
Obrigado.
O meu carro é como se fosse seu.
Mas com uma condição..
É uma merda. Não vale nada.
Mas se o conduzir, deixar-me-á muito contente, Niki?
Ninguém vai acreditar que o Niki Lauda conduziu o meu carro.
Podem dizer-me o que se passa?
- Quem é o senhor? Devia de saber? - Não sabe quem ele é?
Ele é o Niki Lauda, piloto da Fórmula 1,
e acabou de assinar pela Ferrari.
- Ele? - Sim.
- Impossível. - Porquê?
Vocês sabem como são os pilotos da F1..
Têm cabelo comprido, são sexys...
Têm sempre a camisa muito aberta.
- Obrigado. - De nada.
E vejam como ele conduz, parece um velhote.
Não há necessidade de andar com velocidade.
Só aumenta a possibilidade do risco.
Não estamos com pressa. Eu não estou a ser pago.
Neste momento, não há qualquer incentivo ou recompensa,
porque haveria de andar depressa?
Porque lhe estou a pedir.
E consegue sempre aquilo que quer?
Quase sempre.
Esta é uma luta incrível entre Niki Lauda
GRANDE PRÉMIO DOS EUA
no Ferrari vermelho e James Hunt
no Hesketh branco.
Niki Lauda tenta atacar...
Lauda ataca Hunt. E consegue ultrapassar por dentro.
Mas sai largo na saída.
Hunt passou-o outra vez.
E mais uma vez, Lauda tenta ultrapassar por dentro.
Estão completamente lado-a-lado, pneu com pneu.
Equilibradíssimos.
Luta fantástica entre estes dois grandes pilotos.
Hunt passou para a frente, mais uma vez.
Mas Lauda está a recuperar.
Lauda, tenta mais uma vez, ultrapassar por dentro.
Mas volta a sair largo. E mais uma vez, o Hesketh...
- Suzy, estamos prontos. - Só um segundo.
- Podemos começar? - Sim, está bem.
Estamos nas voltas finais, aqui em Watkins Glen.
Eles estão na descida.
E Hunt está com um problema!
Hunt vai encostar à esquerda!
E Lauda passa-o sem problemas.
Um triste final para uma excelente luta.
Hunt começa a empurrar o Comissário de Pista.
A bandeira axadrezada está à espera do Ferrari de Lauda.
O título vai para Niki Lauda, que ganha a corrida,
e se torna Campeão do Mundo.
E então?
Já pareço um piloto?
Parabéns.
Obrigado.
Marlene.
Mas com um carro daqueles, nós não tínhamos hipótese, não é verdade?
Talvez o facto do carro ser bom, se deva a mim.
Por favor, Niki. Aquilo é um Ferrari.
Eu ando de Hesketh.
Com armas iguais, como na F3, eu vencia-te e tu sabes disso.
Nunca.
És capaz de conseguir ganhar uma ou duas corridas,
porque és agressivo. Mas a longo prazo, durante a época inteira,
não tens hipótese.
Pois. E porquê?
Porque, para se ser campeão,
não é só preciso ser rápido. Tens de ser completo.
Tu gostas é de festas.
E é por isso que toda a gente gosta de ti.
Tenta dizer isso, sem ponta de ciúme.
Porque haveria de ter inveja? Pensa bem.
O afecto todo, e os sorrisos,
é sinal de desrespeito.
Não te receiam. E isso comigo não acontece.
Pois não. Ninguém gosta de ti.
- Pois não. - Nem colegas de equipa.
Exacto. Porque sou uma pessoa séria.
Deito-me cedo, olho por mim e pelo meu carro.
- És muito bem comportado. - Vou trabalhar e ganho tudo.
E depois da corrida, vou para casa, em vez de ir para bares
falar com estes imbecis.
Imbecis?
Devias de ir mais vezes a casa.
Ouvi dizer que te casaste.
É verdade.
E onde é que ela está, esta mulher misteriosa?
Em Nova Iorque, a trabalhar.
Nunca vos vi juntos.
A sério?
Talvez seja por estares sempre em casa,
sozinho, a cuidares de ti e a ser um bom menino.
Bebe uma por mim, James.
Obrigado, Niki. Talvez até beba duas.
Bubbles...
O que for preciso para derrotar aquele palhaço no próximo ano, é só dizeres.
As tuas palavras são ordens.
Estou disposto a tu.
E estou a falar a sério.
O que é que se passa?
Onde é que está o pessoal?
O que é que se passa?
Sabes que dia é hoje?
Sei. 14 de Novembro. Porquê?
Sabes...
O que é que essa data significa?
Não sei. Começa a caça ao faisão?
Na verdade, é o prazo para assegurar patrocínios
para a próxima temporada da F1.
E depois?
Prazo esse, que acabou ontem à noite, e nós não conseguimos nenhum.
E então?
Nós não andamos à procura de patrocinadores.
Foi como tu disseste, preservativos e cigarros, é muito vulgar. Não foi?
Foi.
Excepto que estamos...
Ou estávamos.
Fiz alguns erros de cálculo.
Os orçamentos, a F1, essas realidades todas.
Parece que nada têm haver com as divisões inferiores.
O que estás a querer dizer?
Estou a dizer que acabou, Campeão.
Os bancos entraram em cena e começaram a limpar a casa.
Se calhar, vou ter de vender esta casa.
Nossa Senhora.
Preciso de uma equipa, Pete. Preciso que me encontres uma equipa.
E a Lotus?
Nem queiras saber.
- Por acaso, até quero. - Está bem.
Eles acham que a tua reputação te precede.
E o que é que isso significa?
É a minha outra linha.
Já te ligo.
Peter Hunt.
Merda!
Não te preocupes, aparecerá alguma coisa.
Mas duvido que isso ajude, entretanto.
E se fossemos passar o fim-de-semana fora?
Esquiar.
Antes de eu voltar a Nova Iorque.
Fala comigo, James. Não me faças uma estranha.
Suzy, só um estranho é que me convidaria a ir esquiar,
quando sabe que eu não tenho uma merda de uma equipa!
Não posso colaborar com isto.
De que é que estavas à espera?
Um cavaleiro numa armadura reluzente?
Não me importava.
- Vou dar-te um conselho. - Sou toda ouvidos.
Não procures normalidade em homens que estão
dispostos a morrer a conduzir em círculos.
Nunca esperei normalidade.
Deus sabe que entrei nisto com mente aberta.
Só esperava ter casado com alguém que fosse tão impressionante
por dentro, como é por fora!
Pelo menos há algo por detrás disso tudo.
James.
Vai lá para Nova Iorque, querida.
Deve haver algures, um hidratante ou um Eyeshadow,
que precisam da tua cara enfadonha para serem vendidos.
- Estou? - Olá, James.
É o Peter.
Há novidades da McLaren.
- Ouviste alguma coisa? - Nada. Porquê?
Ouvi dizer que o Emerson saiu. Bateu-lhes com a porta.
Agarra-me essa oportunidade, Pete.
Diz qualquer coisa, mas arranja-me uma reunião.
Vou directo ao assunto.
- O nosso estimado primeiro piloto... - O cabrão do Fittipaldi.
Deixou-nos para outra equipa, à última da hora.
- A merda da Copersucar. - E precisámos de alguém.
O mais rápido possível.
Felizmente, já tivemos algumas propostas de bons pilotos.
Jacky Ickx.
Eu sou mais rápido que o Jacky.
Mas ele é consistente...
E de confiança.
Um adulto.
Pois, e será que ele irá até ao limite, quando mais ninguém for?
Será que colocará a vida em jogo, quando for mesmo preciso?
Os patrocinadores gostam dele.
O que é que vocês querem, um piloto ou um vendedor?
- Queremos ser bem-sucedidos. - Pois, eu também.
Para isso temos de bater o Niki Lauda. Não andar a vender os patrocinadores.
Já ouvi falar das disputas com o Niki.
Já toda a gente ouviu falar.
Achas que o consegues bater?
Num McLaren, conseguiria. É único carro que consegue fazer frente ao Ferrari.
E é por isso que estou aqui a implorar.
Faço o que vocês quiserem. Eu visto uma gravata.
Faço as coisas certas pelos patrocinadores.
Eu consigo bater aquele tipo, acreditem.
Dêem-me o lugar.
Sim, ele pode ser um bico-de-obra.
E pode deixar-vos com os cabelos em pé,
mas em termos de talento e de ter o que é preciso,
não há ninguém melhor.
Ele não brinca em serviço, Teddy.
Ele é uma das razões de estarmos nisto.
Em dez dias, nove vão ser uma luta,
mas naquele décimo dia, o James será imbatível.
E nesse dia, vais desejar tê-lo no teu carro.
Nunca ganharás o campeonato com o Jacky Ickx.
Mas com o James, tens sempre uma hipótese.
GRANDE PRÉMIO DO BRASIL INTERLAGOS
JANEIRO DE 1976
Bem-vindos ao circuito de Interlagos em São Paulo, no Brasil,
para a primeira corrida da temporada de 1976, da F1,
onde a notícia principal é a maior rapidez de James Hunt,
batendo o Ferrari de Niki Lauda, assegurando a pole position
por apenas 20 milissegundos.
Carro novo.
- Já reparei. - Pole position.
Também reparei nisso.
Estamos em pé de igualdade, meu amigo impertinente.
Pois.
Vamos ver o que acontece depois da primeira volta.
Vamos ver como estamos daqui a cinco corridas.
Hunt ficou com a pole position,
que lhe deve dar boas hipóteses
de se afastar do Ferrari de Lauda.
Se havia alguma dúvida em relação
a Lauda ter um concorrente à altura, esta temporada,
Hunt e o seu McLaren, esclareceram todas as dúvidas.
BRASIL LAUDA GANHA
HUNT SOFRE AVARIA NO MOTOR
GRANDE PRÉMIO DA ÁFRICA DO SUL, 1976
Aqui na África do Sul, James Hunt está determinado
a emendar os erros, depois da desastrosa retirada no Brasil.
Mas é Lauda que fica com a vitória, aqui em Kyalami.
James Hunt, fica com o segundo lugar,
para confirmar a luta pelo título,
conseguindo os primeiros pontos da temporada.
A aragem que estás a sentir, sou eu a aproximar-me de ti.
Da próxima vez, apanho-te.
Em Espanha veremos.
ESPANHA - HUNT GANHA LAUDA - 2º
James Hunt consegue a primeira vitória da temporada
aqui em Espanha, depois de uma condução fabulosa.
É só uma questão de tempo.
São demasiados largos. Desqualificação.
- O quê? - Desqualificados.
Como é que é possível?
- 1.5 centímetros. - O carro é o mesmo.
O McLaren M23, tem provado ser muito polémico.
Tornem-no mais estreito. Não me importa como.
Nova suspensão traseira. Novos braços de suspensão.
Quero ter a certeza que o carro cumpre todos os regulamentos.
Será melhor mudar os radiadores de óleo para a posição de origem.
- Os suportes da asa... - Merda.
O que é que achas que estamos a fazer?
GRANDE PRÉMIO DO MÓNACO, 1976
E com a desqualificação de Hunt, depois da sua vitória em Espanha,
este campeonato não está a correr bem.
E também está a correr mal, aqui no Mónaco!
O motor está a deitar fumo!
Está a sair imenso fumo do motor daquele McLaren!
E James Hunt fica de fora!
Pode dizer-nos o que se passou?
Claro. É magia, tínhamos um grande carro,
uma grande obra de engenharia,
e de um dia para o outro, tornou-se numa bela merda.
BÉLGICA MAIO DE 1976
Merda!
O que é que fizeram? O carro está pior!
É impossível de se conduzir!
Se o carro tiver problemas, nós arranjámo-los.
O carro é uma merda. Deviam de apelar a situação.
- E vamos fazer isso. - Vamos resolver isto.
- Estamos a ser trucidados. - Vai ver se te acalmas.
- Punheteiro! - Vai-te foder!
- És um punheteiro! - Tenham calma!
Mas foi uma boa corrida para si, não foi, Niki?
É bom para todos, quando o carro mais rápido é legal.
James, está 50 pontos atrás de Lauda no campeonato.
Hoje também teve de se retirar. O que é que se anda a passar?
O que se anda a passar são politicas e truques manhosos.
À medida que nos aproximamos da metade desta temporada da F1,
a Ferrari e Niki Lauda, estão claramente no topo,
enquanto que James Hunt e a McLaren, lutam pela consistência.
Bem...
Já passaram cinco corridas...
Como é que está a correr?
Está a correr bem.
Só tenho tido problemas com um rato austríaco
e a sua equipa de italianos vigaristas que destruíram o meu carro.
- Estás a falar do quê? - De quando ganhei em Espanha.
Pois foi. Num carro que não era legal.
1.5 centímetros mais largo.
Sabes que isso não tem efeito nenhum na velocidade.
Mas queixaste-te e os teus advogados
invocaram os regulamentos. Tivemos de reconstruir o carro
- que se tornou um monstro. - Ao menos é um monstro legal.
Tiveste que fazer batota.
Conduzias um carro ilegal e eu é que faço batota? É patético.
- Regras são regras. - E ratos são ratos.
Muito obrigado.
Achas que isso me incomoda, James?
Que me chames "rato," porque pareço um?
Não me incomoda.
Os ratos são feios, claro, e ninguém gosta deles,
mas são muito inteligentes,
e têm um forte instinto de sobrevivência.
Magnífico.
Deixem esse palhaço em paz.
Não admira que ela o tenha deixado.
Alguém viu a Suzy?
Era suposto ela ter cá estado.
Nós...
Não te queríamos dizer nada antes da corrida.
Dizer-me o quê?
SUZY JUNTA-SE AO THE BURTON SHOW
A MULHER DE HUNT ANDA COM O ACTOR, E DEIXA LIZ DESPEDAÇADA
Jesus.
A modelo loira, Suzy Hunt,
intrometeu-se entre o casamento de Elizabeth Taylor e Richard Burton.
Foi ele que te deu isso?
Foi.
Quando é que isto começou?
Naquele fim-de-semana em que fui esquiar.
Porque é que vieste aqui, James?
Vim tentar fazer as pazes contigo.
Tu não queres fazer nada disso.
Tu nunca quiseste casar comigo.
- Claro que quis. - Por favor, James.
Fizeste-o porque esperavas que te traria mudança,
ajustando a tua vida e ajudando com as corridas.
Não foi nada disso.
E quem sabe, se não fosse só a bebida,
ou as drogas, ou as traições, ou os estados de espírito,
até podia ter resultado.
- Mas quando são todos. - Pois, não valho a pena.
Não, não é isso.
Nesta fase da tua vida, és quem queres ser.
E que Deus ajude quem quiser mais de ti.
E o Richard Burton,
ele vai poder dar-te mais?
Ele também tem a reputação de bad boy.
O que me importa é como eu me sinto,
e eu sinto que ele me adora.
- James! - New York Times!
Tu e a Suzy vão reconciliar-se?
É tudo muito cordial.
A minha mulher encontrou um novo financiador...
Quer dizer, amor, que a faz feliz.
E o Sr. Burton encontrou maneira de se
sentir novo outra vez, que o deixa feliz.
Esperemos que os seus bolsos sejam longos. Vai precisar.
Eu encontrei maneira de ser solteiro e ter ex-mulher, sem ter gasto um tostão,
o que terá de ser a maior vitória da minha carreira.
Tenho um avião para apanhar.
SUZY HUNT CORRE PARA RICHARD BURTON
CIRCUITO PAUL RICARD CAMPEONATO DO MUNDO
Não vemos esta intensidade
por parte de James Hunt, desde que a temporada começou.
Chegaram informações da oficina da McLaren,
dizendo que o carro está totalmente legal e mais rápido do que nunca.
FRANÇA - HUNT GANHA LAUDA ABANDONA
Mesmo na chuva, continuámos a ser rápidos.
GRANDE PRÉMIO BRITÂNICO
BRANDS HATCH 18 DE JULHO DE 1976
Hunt conseguiu diminuir a diferença para Lauda, à medida que vão para Druids.
Niki Lauda está a ser muito pressionado por James Hunt
na subida para a curva Druids.
E Hunt ultrapassou Lauda!
James Hunt recebe os aplausos do público,
GRANDE PRÉMIO BRITÂNICO HUNT GANHA - LAUDA 2º
por ser o primeiro britânico a ganhar o Grande Prémio
em Brands Hatch desde Jim Clark em 1964.
James, neste momento, tem grande vantagem para o resto dos pilotos.
Como é que conseguiu essa proeza?
Grandes tomates.
Na sequência de uma investigação sobre a desqualificação
do piloto James Hunt no Grande Prémio de Espanha,
foi decidido revogar essa desqualificação,
restabelecendo a sua vitória e repondo os seus pontos.
- James! - James!
James, há umas semanas, estava completamente fora da corrida,
mas agora é candidato. O que é que mudou?
Foi uma combinação de factores e muitos deles
nem estou preparado para discutir aqui.
Mas...
Ter sido feito justiça quanto à desqualificação em Espanha, ajuda.
E voltar a ter o meu carro no seu melhor.
Em teoria, é possível o James Hunt apanhá-lo. Está preocupado?
De modo nenhum.
Para o fazer, ele tinha de ganhar muitas corridas...
E os porcos teriam de voar.
Se me dão licença, tenho assuntos pessoais a tratar.
Tenho de te avisar. Não vou ser nada bom nesta matéria.
Trazer-te flores e dar as mãos.
Talvez até me esqueça do teu aniversário.
Mas se vou fazer isto com alguém,
tu és a pessoa ideal.
Meu Deus...
Um poeta.
IBIZA, ESPANHA
O que é que se passa?
A felicidade é a inimiga.
Enfraquece-nos.
Coloca-nos dúvidas na cabeça.
Passámos a ter algo a perder.
Quando chamas inimiga à felicidade,
já é demasiado tarde.
Nessa altura, já perdeste.
Bem-vindos à lendária Nürburgring.
Este é um circuito com 22km de extensão,
GP DA ALEMANHA TREINOS LIVRES
com 185 curvas e contracurvas.
Niki...
Dá-me um autógrafo?
Coloque a data, por favor.
A data? Porquê?
Nunca se sabe. Pode ser a sua última.
Bem-vindos a Nürburgring.
DIA DA CORRIDA 1 DE AGOSTO DE 1976
O circuito mais perigoso em toda a temporada.
Na Fórmula 1 é conhecida
como "Inferno Verde."
As condições atmosféricas não são as ideais,
e as últimas informações relatam que não há sinal de mudança.
Meus senhores.
Meus senhores, silêncio, por favor.
Obrigado.
- Niki Lauda. - Obrigado.
Pedi que nos reuníssemos, pois, como todos sabem,
a Nürburgring é a pista mais estúpida, bárbara,
desactualizada e perigosa do Mundo.
Todos viram o quanto choveu no dia de hoje.
Todos os que têm experiência, sabem que a pista
precisa de perfeitas condições
para ser minimamente aceitável no que concerne aos riscos.
E hoje, com a chuva, está tudo menos perfeita.
Chamei-vos aqui, para votarmos a favor do cancelamento da corrida.
Cancelar a corrida?
Não haveria mudanças no que aos pontos diz respeito.
A corrida seria cancelada.
Isto é uma treta!
Se for cancelada, não recebemos os honorários da corrida.
Isso é verdade.
Podes ficar sem honorários, mas continuarás vivo.
Também significa que tu ganharias o campeonato.
Por isso, dá para ver porque é que isto te seria proveitoso.
Porquê?
Eu também não ganharia pontos.
Pois não, mas seria menos uma corrida, onde eu, ou outro qualquer,
- te pudéssemos apanhar. - O James tem razão.
Isto é pura táctica!
Se calhar, ele está com medo.
Quem foi o imbecil que disse isso?
Claro que estou com medo.
E vocês também.
Sempre que entro no meu carro, aceito
que há 20% de hipóteses de morrer,
e consigo viver com isso,
mas nem mais um porcento.
E hoje, com a chuva, o risco é maior.
Acho que isso depende do quão bom és na chuva.
O recorde de melhor volta é meu.
Sou o único na história a fazer a pista em menos de 7 minutos,
por isso, até seria uma vantagem para mim correr hoje.
Porque sou mais rápido que vocês todos.
- Por favor. - Muito bem.
- Então, vamos correr. - Exacto!
- Niki, vamos correr. - Meus senhores, por favor.
Porque é que estamos aqui, Niki? Diz lá.
Bem...
Quem é a favor do cancelamento da corrida?
Quem é a favor de correr?
Meus senhores, a corrida mantém-se.
- Ridículo. - Perda de tempo.
Niki, às vezes, ajuda as pessoas gostarem de ti.
GP DE NÜRBURGRING AGOSTO DE 1976
Ainda há zonas na pista que estão muito molhadas,
mas depois de uma reunião de pilotos, foi tomada uma decisão.
O Grande Prémio acontecerá.
Um minuto para a partida.
O Jochen vai sair com pneus de piso seco. Queres mudar?
O Niki vai mudar?
Não.
Nesse caso, também saímos com pneus de chuva.
- Niki, está tudo bem? - Está.
Muito bem, liga o motor.
A luta desta temporada pelo Campeonato do Mundo de F1,
tem sido a história de dois homens.
Até agora, Niki Lauda tem levado a melhor.
Mas James Hunt conseguiu a qualificação mais rápida.
Ele está na pole position para o GP da Alemanha,
com Niki Lauda ao seu lado no Ferrari vermelho.
É uma corrida longa. Se a pista começar a secar,
os pneus de chuva deixarão de ser rápidos.
Niki Lauda e James Hunt, lado-a-lado na frente da grelha.
Começaram a corrida como se fossem um só!
Lauda muito agressivo com Hunt, forçando o McLaren a ir à relva.
Lauda está na liderança! Lidera após a primeira curva!
Hunt cai para segundo!
E Mass passa Hunt!
Ele fez a escolha certa ao sair com pneus de piso seco.
E Mass passa Lauda!
Jochen Mass, no McLaren nº12, assume a liderança!
Jochen Mass, é o líder claro, com o resto dos pilotos
a decidir trocar de pneus, após a primeira volta.
Vá, vamos lá!
Vês? Disse-te para saíres com os secos. Devias de ter seguido o meu conselho.
Vai-te lixar. Onde está o Niki?
Atrás de ti. Ele cometeu o mesmo erro.
Vá lá!
Despachem-se! Que é que se passa?
O frenesim da troca de pneus, causou uma grande mudança de posições,
- com Mass na liderança. - Podes sair. Vai!
Lauda pede aos seus mecânicos que se despachem.
É um desastre! Despachem-se!
Que é que se passa, seus imbecis?
Esta corrida não lhe está a correr bem.
James Hunt, o seu rival no campeonato, está muito à frente dele.
Lauda passa carro após carro. Acabou de ultrapassar o Lotus de Mario Andretti.
Niki!
Tirem-me daqui!
Ajudem-me!
Estão vários carros envolvidos. Parece ser um dos Ferrari.
- Vem por aqui! - Rápido, rápido!
Continua a tentar.
- Por aqui. - Está bem.
As queimaduras na cara, não são o problema.
O problema são as queimaduras nos pulmões.
Nos Cuidados Intensivos, 6 médicos e 34 enfermeiros
estão a fazer o melhor que podem.
Mas a sua condição é pior do que era originalmente previsto.
As inundações que atingiram Big Thompson Canyon, no Colorado,
foram as piores desde que há registo.
Hoje, na Fórmula 1, não houve celebrações de vitória,
após um horrível acidente que envolveu o campeão do Mundo, Niki Lauda.
Por questões de segurança, antes da corrida,
o austríaco disse que não correria,
mas acabou por participar.
Estava a tentar recuperar tempo, quando saiu de pista.
Perfurando o depósito de combustível do Ferrari.
Brett Lunger não conseguiu evitar o acidente,
mas saiu ileso e, juntamente com outros pilotos, salvou Lauda,
que foi levado para o hospital de Manheim, com queimaduras severas.
Um acidente que nos relembra os perigos da Fórmula 1.
Niki Lauda esteve preso quase um minuto num inferno de mais de 800 graus.
Ele acordou e falou.
Ele disse: "O Padre que se foda. Ainda estou vivo."
Pode ir vê-lo.
14 DIAS DEPOIS
James Hunt ganha na ausência de Niki Lauda.
28º DIA NO HOSPITAL 29 DE AGOSTO DE 1976
Precisámos de fazer uma Aspiração Traqueobrônquica.
Mas devo avisá-lo que não será fácil.
GP DA HOLANDA
Faça-o outra vez.
Tem a certeza? Os pulmões ficaram com contusões.
Pára, por favor.
Sei no que estás a pensar, mas por favor...
Se me amas...
Vais perceber.
GP DA ITÁLIA - TREINOS LIVRES SETEMBRO DE 1976
- Bom dia, rapazes. - Cá está ele.
Estás com bom ar.
- Que é que se passa? - É o Niki.
- O que é que tem? - Ele está cá.
- O quê? - Vai correr.
Niki.
Está assim tão mau?
Não.
No hospital, perguntei-lhes, sem meias palavras,
o quão má ia ficar a minha cara.
Disseram-me que com o tempo ia ficar bem.
Mas é mentira.
Consegui perceber,
pela tua reacção.
Passarei o resto da vida com uma cara que assusta as pessoas.
Sabes, Niki, tentei escrever-te uma carta, na altura, para pedir desculpa.
Na reunião de pilotos na Alemanha,
antes da corrida, eu influenciei os outros.
Pois foi.
Aquela corrida nunca devia de ter acontecido.
Pois não.
Em muitas maneiras, sinto-me responsável pelo que aconteceu...
E foste.
Mas, acredita no que te digo,
ver-te a ganhar aquelas corridas,
enquanto eu lutava pela vida...
Foste igualmente responsável pelo meu regresso às corridas.
Como é que se sente, Niki?
Óptimo.
Niki,
pode dizer-nos que operações é que fez
e quais são as expectativas de recuperação?
Claro.
Fizeram-me um enxerto de pele,
onde colocaram metade da minha coxa direita na cara.
Não está lá grande coisa,
mas há uma vantagem inesperada,
pois é impossível transpirarmos por um enxerto de pele.
Por isso, nunca mais terei suor a escorrer-me para os olhos,
o que é bom para um piloto.
Quando soube da sua condição médica,
a Ferrari contratou um piloto substituto, logo de seguida,
Carlos Reutemann.
Pois.
Antes mesmo de me irem visitar ao hospital.
O Reutemann também vai correr hoje?
Vai.
Ansioso por causar boa impressão.
Veremos em que posições é que eu e o Sr. Reutemann acabaremos.
O James Hunt e a McLaren conseguiram muitos pontos na sua ausência.
Pois foi.
Tem alguma pergunta,
ou está só a tentar irritar-me?
Ainda acha que pode ganhar?
Claro que sim.
Tenho o carro melhor.
E sou, provavelmente, o melhor piloto.
Mas ele é um tipo inteligente e usou bem o tempo dele,
enquanto eu estava às portas da morte no hospital,
para ganhar alguns pontos.
O que é que a sua mulher lhe disse quando lhe viu a cara?
Ela disse, "Querido,"
"não precisas da cara para conduzir. Só precisas do pé direito."
Estou a falar a sério.
Acha mesmo que o seu casamento sobreviverá
pela maneira como está agora?
Olhe para mim a falar a sério.
Vá-se foder.
Conferência de imprensa terminada.
Aquilo foi tenso.
Ele sabe como dar nas vistas.
Eu até acho que correu bem.
Eles não gostam quando as coisas não lhes correm bem.
É esse o jogo.
- Até logo. - Até mais logo.
- James, está bem? - Estou, sim.
Tenho uma coisa para te dizer em relação àquela última pergunta sobre o Niki.
- Ouviu aquilo? - Ouvi.
James?
Por favor, James...
Vai lá perguntar à tua mulher o que é que acha.
Palhaço.
Niki Lauda, somente 42 dias
depois do seu acidente quase fatal em Nürburgring,
vai correr aqui, em Monza,
contra todos os conselhos médicos e em dores inacreditáveis.
Niki, está na hora.
Estás bem?
Desimpeçam a pista, por favor.
Um minuto para começar.
Lauda parte mal. Foi muito lento.
O regressado Niki Lauda, parece submergido.
Está a ser ultrapassado por vários carros.
Um começo desastroso para o austríaco.
Parece ser demasiado cedo para o seu regresso.
Lauda sai da linha de trajectória em direcção à relva.
Ele consegue voltar à pista,
mas foi um mau momento para Niki.
Niki Lauda é o actual campeão do Mundo,
mas o seu estado actual, pode ser perigoso,
para ele e para o resto dos pilotos.
E Stuck colide com o Lotus de Mario Andretti!
Niki está encurralado! Não tem para onde ir!
Niki Lauda começa a fazer o seu jogo. Já está na traseira de Brambilla.
Ele sai do cone-de-ar para a ultrapassagem.
Lauda começa a encontrar a forma,
que no início da corrida, pensávamos ter perdido.
Lauda está a ser mais rápido que Reutemann,
e começa a diminuir a diferença para os da frente.
Lauda aproximasse de Carlos Reutemann,
o homem que foi chamado para ser o seu substituto na Ferrari.
E ali está o McLaren de James Hunt,
parado e a deitar fumo, na beira da estrada.
São más notícias para a conquista do título de Hunt.
E é Ronnie Peterson,
que arrecada a vitória, aqui em Monza.
Mas está tudo de olhos postos no homem que acabou em quarto!
Niki Lauda!
Que corrida, que piloto e que temporada.
Com um 4º lugar e três preciosos pontos,
Niki Lauda está um passo mais próximo
de reter o título de campeão.
GRANDE PRÉMIO DO JAPÃO ÚLTIMA CORRIDA DE 1976
E por fim, a esgotante e incrivelmente dramática temporada,
chega ao fim, com esta última corrida no Japão,
nas sombras do Monte Fuji.
Niki Lauda vai partir para esta corrida decisiva em Fuji,
com somente três pontos de vantagem para James Hunt.
Hunt sabe que não pode dar hipóteses ao austríaco,
para poder ganhar o título.
James, acha que conseguirá lidar com a pressão?
Nunca percebi muito bem o que isso significa.
Adoro o meu trabalho. Adoro competir e adoro correr.
Seria melhor perguntar ao Niki. Ele é Campeão do Mundo. Tem tudo a perder.
Sr. Lauda, está a sentir a pressão?
Pareço alguém que esteja a sentir pressão?
Sou Campeão do Mundo,
e na iminência de revalidar o título.
O Hunt tem a oportunidade de ganhar,
mas não é fácil sermos campeões.
Temos de acreditar completamente nisso, para o tornar possível.
James, quer acrescentar alguma coisa?
Se o Niki está a ser engraçado e a fazer jogos psicológicos,
que assim seja, fico lisonjeado.
É facto, que eu estou por cima. Nunca me senti melhor.
Acredito que a próxima conferência que tivermos,
será comigo como Campeão do Mundo.
Foi prevista chuva forte intermitente,
aqui em Fuji, acompanhadas por ventos fortes,
e nevoeiro ocasional, proveniente das montanhas.
E com o Grande Prémio do Japão a chegar,
Lauda lidera por meros três pontos.
Será um grande final de temporada.
Hunt ou Lauda?
O capítulo final será desvendado, quando vos trouxermos
- cobertura alargada... - Deviam cancelar a corrida.
Aquilo está de morte.
A corrida vai acontecer.
Os direitos televisivos foram vendidos no Mundo todo.
A disputa entre ti e o Niki, é o que todos querem ver.
Com chuva forte a continuar a cair, aqui em Fuji,
foi, finalmente, tomada uma decisão.
O GP do Japão de 1976, irá acontecer.
Todos os pilotos aos vossos carros, por favor.
Cinco minutos para a partida.
- Está tudo bem? - Tudo bem.
Fica quieto.
Que estás a fazer?
É para deixar sair a condensação.
- Mas deixará entrar água. - Se estiveres a liderar, não.
Confia em mim, esta corrida decidir-se-á na partida.
- Precisas de ajuda? - Agarra aí, Teddy.
Muito bem, liga o motor.
Boa sorte, puto.
Boa sorte, James!
30 segundos para a partida.
Tensão electrizante aqui em Fuji.
80.000 fãs de corridas ensopados
e o duelo de rivais da década.
Ali está Mario Andretti na pole, com James Hunt ao seu lado.
Na segunda linha da grelha,
está Niki Lauda,
e na terceira linha da grelha, Joe Schecketer da África do Sul,
no Tyrrell de seis rodas.
Atrás dele, estão os restantes 25 pilotos.
A bandeira é mostrada e o GP do Japão começa!
Nestas condições deve ser quase impossível
conduzir os carros de 450cv!
E é Andretti que está na liderança,
mas Hunt está ao ataque.
Hunt tenta o lado de fora de Andretti!
Niki Lauda segue-o muito de perto!
Hunt lidera depois da primeira curva à direita!
Hunt lidera após a primeira volta.
E tem visão desobstruída à sua frente.
Niki Lauda atrás dele, tem de levar com o spray de água.
Lauda está a abrandar!
Niki Lauda está a levar o Ferrari nº1, para as boxes!
Algum tipo de problema, não sabemos qual, tão cedo na corrida.
O que é que se passa com o carro?
Que se passa com o carro?
Niki! O que se passa com o carro?
Nada.
O carro está perfeito.
O que é que estás a fazer?
Vou abandonar.
Os mecânicos estão a perguntar qual é o problema.
Mas esperam! Niki Lauda está a sair do carro!
Isto é espantoso!
O actual Campeão do Mundo, Niki Lauda, está fora da corrida.
É demasiado perigoso.
Niki, queres que diga aos media, que houve um problema com o carro?
Não.
Diz-lhes a verdade.
O que é que está a acontecer?
Estão a falar com o Chefe de Equipa.
Lauda está a explicar alguma coisa.
Com Lauda de fora, James Hunt sabe que tem de acabar
esta corrida em 3º lugar, ou acima, para se tornar Campeão.
Mas essa missão ainda não está concluída para James Hunt.
Neste tipo de condições, ele ainda tem de percorrer a distância que falta.
Faltam 15 voltas, aqui em Fuji.
James Hunt ou Niki Lauda?
Esta temporada espectacular ainda não acabou.
Será que James Hunt conseguirá acabar esta traiçoeira última ronda?
VOLTA 58 - HUNT CONTINUA A LIDERAR
E o painel conta uma história. Volta 58.
Hunt na liderança.
Os pneus estão cheios de bolhas.
Brambilla muito próximo, a diminuir a diferença.
E está a tentar ultrapassar James Hunt por dentro.
Mas Hunt volta a ultrapassar o March.
Hunt não se vai deixar ficar. E fez pião.
Não acertou em Hunt, mas quase o deixou fora da corrida,
e fora das contas do título.
Agora, temos Mario Andretti a aproximar-se de James Hunt.
Mario Andretti vai passar Hunt!
Hunt está a abrandar. James Hunt parece estar com problemas.
Apesar das condições chuvosas,
estes pneus de chuva desgastam-se rapidamente.
Os pneus do Hunt, já eram.
Hunt está a levar o seu carro até às boxes.
Os pilotos do fundo da grelha vão passar Hunt.
VOLTA 70 4 PARA ACABAR
Olhem para aquele pneu dianteiro esquerdo, dianteiro direito, desculpem.
Já não tem piso nenhum. O outro está raso.
Vamos lá! Vamos lá!
Quando é que partiste a alavanca de velocidades?
Há 9 ou 10 voltas.
- Alistair, temos de o levantar! - Despachem-se!
- Na frente! - Vá lá!
O Ferrari de Regazzoni e o Ligier de Jacques Lafitte
passam à frente.
Vá, despachem-se!
Conseguiste. Vais ser Campeão do Mundo!
Ainda não.
Há umas voltas atrás, Hunt, parecia ser o grande candidato ao título.
E agora, parece que tudo lhe corre mal.
- James. - Vá lá!
- Ouve. - O que foi?
Vai com calma.
- Estás a falar do quê? - Para teres cuidado contigo.
Queremos que voltes inteiro.
Estás muito atrasado. Há muitos pilotos à tua frente.
- Haverá sempre o próximo ano. - É só isso? Acabou?
Pode sair!
James!
Pode sair!
Que se foda!
James Hunt volta à corrida na sexta posição.
Faltam 4 voltas. Já não deve haver solução para o britânico.
Concentra-te, Campeão.
Consegue voltar a controlar o carro!
VOLTA 71 3 PARA ACABAR
A levar o McLaren ao limite.
O M23 de Hunt abana por todos os lados na travagem.
E quase perdeu o controlo.
Hunt está na traseira de Jacques Lafitte no Ligier azul.
Não faças isso, James.
Está a centímetros da parede e do Ligier!
James Hunt conseguiu subir outro lugar,
mas ainda não é suficiente e a corrida está a acabar.
VOLTA 72 2 PARA ACABAR
E Watson fez pião! Watson fez pião!
Hunt consegue fugir a um dos últimos pilotos,
e o Penske parado.
Está a alcançar o Regazzoni, mas nestas condições,
VOLTA 73 ÚLTIMA VOLTA
uma coisa é conseguir alcançar, e outra é conseguir ultrapassar.
Ele está lado-a-lado com Clay Regazzoni!
Aqui, pode definir-se o título!
E conseguiu!
O painel ainda mostra o Hunt em 5º.
E Hunt passa a meta.
Precisava de acabar em 3º, para conseguir pontos suficientes
para ser Campeão do Mundo.
E no meio desta confusão, dizem-nos que ele pode ter acabado em 5º.
Ele acabou em quinto?
As nossas informações mostram-nos Hunt em 3º.
Mas se o painel estiver certo,
significará que perdeu o campeonato por uma unha negra.
Derrota pesadíssima para Hunt, depois de uma condução heróica.
Consigo ver os Comissários a conferenciar,
e a examinar os dados oficiais da corrida.
Teremos de esperar pelo veredicto deles.
Vamos tirar-te daí, amigo.
Desculpa, Teddy. Pensei que conseguiria.
Desculpa? Estás a falar do quê? Conseguiste!
- Consegui o quê? - Seu sacana maluco!
Acabaste em terceiro! Conseguiste os pontos!
És Campeão do Mundo!
James Hunt foi confirmado oficialmente,
como detentor do 3º lugar, aqui no Japão,
o que faz dele o Campeão do Mundo.
O nosso novo Campeão do Mundo, James Hunt, por apenas um ponto.
Ganhámos mesmo?
Campeão do Mundo!
- O que vai fazer agora? - Vou apanhar uma bebedeira.
É maravilhoso, um sonho concretizado.
Estás bem?
Estou óptimo.
Sem arrependimentos.
Nem um.
E o nosso convidado especial,
Campeão da F1, James Hunt.
JAMES HUNT CAMPEÃO DO MUNDO
JAMES HUNT - CONTRA TODAS AS ADVERSIDADES
Venham.
Não há melhor óleo para motor do que Havoline.
- Eu também. Onde vamos? - Para onde me apetecer.
E não tenho que o roubar.
Desde que pague.
Estou esfomeada. Vamos comer qualquer coisa.
BOLONHA, ITÁLIA
Onde vais?
Vão indo, que já lá vou ter.
Niki!
É bom ver-te!
Já me tinham dito que andavas a passar muito tempo com um destes.
Tens licença?
Não.
- Nem me davam seguro. - Devias de experimentar.
É bom para ter disciplina.
Tens de respeitar regras,
manter-te pelas normas e suprimir o ego.
Ajuda com as corridas.
E eu pensar que ias dizer umas coisas bonitas
sobre o quão bom é voar.
Isso é tudo treta.
O que é que te traz aqui?
O casamento de um amigo.
Acho que era um casamento.
Pode ter sido um aniversário. Não me lembro muito bem.
- Já foste a Fiorano? - Testes de pré-época.
- És implacável. - Obrigado.
Não sei se o disse como um elogio.
Quando começas a testar?
Na próxima semana?
Não. És maluco?
Não acabei de ganhar a maior coisa da vida, para voltar logo ao trabalho.
Porquê?
Tens de o fazer.
Para provar a toda a gente
que vão dizer que ganhaste porque...
Por causa do quê?
Do teu acidente?
Niki, serão as outras pessoas, ou serás tu?
Ganhei, está bem?
E quando foi mesmo preciso,
corremos em termos iguais, com carros igualmente bons.
Coloquei a minha vida em risco e fui recompensado.
E chamas a isso ganhar?
Sim.
Os riscos eram totalmente inaceitáveis.
Estavas preparado para morrer.
- Para mim, isso é perder. - Pois estava.
Admito que estava preparado para morrer, para te vencer naquele dia.
E é esse o efeito quer tens em mim.
Levas-me a esse nível. E senti-me optimamente!
Não é por isso que estamos nisto?
Enfrentar a morte e conseguir vencê-la.
Vá lá, há uma nobreza nisso.
É como se fossemos cavaleiros.
Vocês Ingleses, são tão imbecis.
Tu sabes o que eu acho.
20% de risco.
Não, Niki, não metas as percentagens nisto.
Não sejas um profissional.
No minuto em que o faças, matas o que isto tem de bom.
Matas o desporto.
James!
Tenho de ir.
Tem cuidado com isso.
James.
No hospital, a parte mais difícil do meu tratamento foram as aspirações.
Extrair as merdas que tinha nos pulmões.
Foi um Inferno.
E enquanto o fazia, via televisão.
Tu a ganhares os meus pontos todos.
"Os teus pontos?"
Dizia, "O cabrão do Hunt," "odeio aquele tipo."
Um dia, o médico veio ter comigo e disse-me,
"Sr. Lauda, posso dar-lhe um conselho?"
"Pare de pensar que ter um inimigo, é uma maldição."
"Também pode ser um bênção."
"Um sábio aprende mais com os inimigos, do que um palerma com os amigos."
E sabes uma coisa?
Ele tinha razão.
Olha para nós.
Éramos uns putos quando nos conhecemos.
Uns paspalhos impetuosos na F3.
Renegados pelas nossas famílias. Sem rumo de vida.
E agora, somos Campeões do Mundo.
Não nos saímos mal.
Pois não.
Não me desiludas.
Preciso de ti a remoer-me o juízo.
Volta ao trabalho.
Voltarei, Niki, não te preocupes.
Mas primeiro, quero divertir-me.
Temos de desfrutar da vida.
De que serve termos milhares de taças, medalhas e aviões
se não nos divertirmos?
O que é que ganhamos com isso?
- James! - Vamos sem ti!
James!
Vemo-nos no dia da corrida, Campeão.
Combinado...
Campeão.
Estás com bom aspecto, Niki.
És o único tipo que, com a cara queimada, ficou mais bonito.
É claro que ele não me ouviu.
Para o James, um título Mundial chegava.
Provou aquilo que precisava de provar,
a ele próprio e a quem duvidou dele.
E dois anos depois, retirou-se.
Quando o vi em Londres, sete anos depois,
eu era outra vez campeão,
e ele era comentador.
Estava descalço, numa bicicleta
com um pneu vazio.
Ainda a viver cada dia como se fosse o último.
Quando soube que ele morreu com 45 anos, de ataque cardíaco,
não fiquei surpreendido.
Fiquei triste.
As pessoas pensam sempre em nós como rivais,
mas ele era das poucas pessoas de que eu gostava,
e das poucas que eu respeitava.
Continua a ser a única pessoa que invejei.
Tradução e Legendagem: YipeeKiYay